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洋山轄區能見度不良天氣較多，一年四季均可能出現，能見度不良時，船舶碰撞風險會急劇增加，船長、駕駛員要特別引起重視，不僅要熟悉航經水域通航管理規定，同時要謹慎評估霧航風險，盡一切可能減少由于能見度不良對于船舶航行、停泊、作業所帶來的風險。

典型案例

青島“4·27”船舶污染事故中，“義海”輪和“交響樂”輪兩船在能見度不良情況下發生碰撞，大量船載貨油泄漏，不僅兩船受損嚴重，也造成了漁業資源和生態環境的巨大損失。 

洋山轄區霧航安全注意事項

01

開航前，船長、駕駛員應及時獲取、掌握、關注航線前方水域能見度情況、交通管制情況等，并按照相關通航管理規定的要求，謹慎評估決定是錨泊避霧還是繼續航行。

02

船舶應合理運用車、舵時刻與周圍船舶等保持足夠的安全橫距、縱距，能見度不良時要相應增大安全橫距、縱距；

03

一旦能見度不良，船舶要及時采取相應的霧航措施，包括不限于：備車航行、使用安全航速、鳴放霧號、船長上駕駛臺指揮、加強值班、瞭望、合理使用雷達、AIS等助航儀器，獲取周圍他船的信息，并及早采取相應措施。霧中航行時，船長、駕駛員要對周圍船舶保持高度戒備，掌握周圍船舶的航行動向；及早發現存在的安全風險并采取相應措施予以消除；

船長、駕駛員要清醒的認識到存在不開啟AIS設備的小船（如漁船、漁業輔助船、玻璃鋼船等）航行、錨泊，也要充分了解到船舶雷達存在一定的局限性。不能一味依賴AIS或者雷達。廣州恒威專為船舶霧天航行及夜晚航行設計的高科技多光譜夜視產品——“夜通航”船用夜視儀。“夜通航”船用夜視儀集高靈敏度紅外探測器、紅外鍺鏡頭、高清透霧攝像機、微光攝像機、球形護罩、勻速云臺等于一體。

“夜通航”船用夜視儀能夠穿透黑夜，在霧霾和雨雪環境也有較好的表現，可提供全天候的圖像監控。“夜通航”船用夜視儀能及時監看到航道上的障礙及水面情況，無需再通過雷達及AIS等助航儀器判斷周圍情況，尤其對小船、木質船等雷達或者AIS存在回波較弱或探測不到的物體，或有低云或海浪較大的情況及霧霾天，能見度降低的情況下，也能輸出清晰平滑的紅外熱圖像，紅外夜視距離可達3公里。白天也可通過高清透霧變焦攝像機，對遠處海面進行監控。

底部的微光攝像機安裝朝船尾方向，在倒船時船尾不需配瞭望人員，用微光攝像機監視船舶后方情況，效果俱佳。安裝“夜通航”船用夜視儀可彌補導航雷達、AIS在視覺上的短板，是船舶安全航行的得力助手。

   航運這種便捷、低成本的運輸方式在運輸業結構占比不斷提升，內河航運、沿海航運和遠洋航運的船舶交通量越來越高；行業在關注經濟效益的同時，也應該重視船舶的航行安全問題。而廣州恒威科技始終不忘“讓船舶航行更安全的初心”，繼續為航運業的安全發展做最堅實的技術支持！