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大部分船舶的駕駛室都在船舶后方，尤其是大型商貨船。這一設計主要是為了便于航行和節約動力成本，縮短推進動力裝置的使用長度及延長使用壽命。船首在航行時顛簸厲害，對駕駛人員和航海儀器都不利，后駕駛室的設計更便于控制船舶總縱強度和局部強度。同時，船舶機艙一般也設在船舶后尾部，而船舶機艙上部不適宜用做貨艙，因此把駕駛室放在機艙上部便于船舶空間的立體利用，節省空間的同時也方便操作。

但從安全航行角度出發，大型船舶的駕駛臺在船舶后方區域，非常不便于駕駛室船員觀察與瞭望。大型商船船體高，空載貨船由于船舶吃水淺，都存在較大的駕駛盲區，尤其是夜晚航行。漁船通常在主航道、叉河口、橋區等魚群眾多的水域夜捕，這其中的部分漁民根本不知道瞭望和避讓的重要性。尤其是夜間不開燈號的違規漁船，或是涉漁“三無”船舶非法捕撈等違法行為的相關船只，更不易被商貨船發現和避讓！且一些小型船艇存在不按規航行作業、不避讓大船、甚至“搶過大船頭”等危險行為。

正所謂“白天過船頭，大船瑟瑟發抖；晚上過船頭，小船擱海里頭”。而“夜通航”船用全景微光攝像機則是我廠針對船舶全景防碰夜視監控需求，而設計的一種先進船舶全景防碰撞解決方案。船用全景微光攝像機基于多路傳感器完美拼接而成，將多個攝像頭捕捉到的不同視角的視頻流整合成一個統一的、寬廣視角的畫面的技術，可提供船只周圍的360°全景視野。該類全景微光夜視攝像機的應用，對于提高船舶安全、航行效率和環境監測都具有著重要意義。

“夜通航”船用全景微光攝像機的應用

1、全景視野：可為大型船舶船頭位置提供周圍360°視野，或中小型船艇360°整船環視，有助于早期發現潛在風險，如其他船只、障礙物或異常情況。

2、防撞預警：通過早期觀測到附近的船只行徑和障礙物，對航行風險進行判斷，提前對本船采取避碰措施，從而預防碰撞事故的發生。

3、航行安全：輔助船長和船員在進出港口、狹窄航道、繁忙海域或靠離泊時更快地作出更明智的決策。

4、夜視全彩：全景攝像機具備微光夜視全彩和去霧功能，在夜間或低能見度的航道環境下依舊輸出明亮清晰的彩色畫面。

5、一個抵多個：可減少多個全彩攝像機的安裝需求，攝像機360°全景監控畫面基于多路傳感器完美拼接而成，尤其適合用于要求在單個畫面中提供寬廣覆蓋區域的監控應用場景。

6、船舶監控與記錄：視頻數據可以被實時傳輸至船上監控室/岸基監控中心，同時系統也會記錄視頻供事后分析使用。

7、執法與監管：協助海事部門/海警巡邏艇執行法規，監測水上非法活動。

8、自動化與無人駕駛：為自動化或無人駕駛船只提供關鍵的視覺感知輸入。

我們通過在大型船舶的船頭桅桿高處/中小型船艇上的制高點安裝“夜通航”船用全景微光攝像機，從而實現大船船頭盲區和周圍水域情況，以及中小型船艇整船全方位的實時可視化動態監控。然后將視頻信號通過網絡傳輸到船上駕駛室和監控中心，駕駛船員可在駕駛室通過全景監控系統軟件對該區域進行360°全方位監控，也可以快速選擇任意監控角度放大或縮小查看。“夜通航”船用全景微光攝像機的布設同時也利于對船舶更進一步規范化管理。